Що буде якщо переповнити двигун оливою

Підтримання правильного рівня моторної оливи — одна з найпростіших, але найважливіших умов довговічної роботи двигуна. Хоча здається, що “більше оливи — значить краще змащує”, насправді надлишок може завдати мотору не меншої шкоди, ніж її нестача. Перелив викликає підвищення тиску, утворення піни та навіть потрапляння оливи у камеру згоряння, що в перспективі здатне призвести до дорогих ремонтів.

У цій статті детально розглянемо, які ознаки свідчать про перелив, чому це небезпечно і що робити, якщо така ситуація вже сталася.

Чому важливо підтримувати рівень оливи в межах норми

Моторна олива виконує ряд критично важливих функцій, серед яких змащення рухомих деталей, відведення тепла, підтримка чистоти двигуна шляхом утримання продуктів згоряння, захист від корозії, а також зниження тертя та зношення, що дозволяє забезпечити стабільну та ефективну роботу двигуна.

Коли оливи замало — деталі працюють «насухо», перегріваються і швидко руйнуються. Коли ж багато масла в моторі — система змащення втрачає баланс, а збільшення тиску картерних газів та утворення піни створюють проблеми, яких виробник не передбачав при розробці двигуна.

Норма рівня оливи — це інженерно розрахований показник, і навіть перевищення на 5–10 мм може негативно вплинути на роботу мотора.

Як визначити, що оливи залито забагато

Перелив оливи не показує жоден індикатор на панелі приладів — тому важливо вміти розпізнати перші сигнали:

• Підвищений рівень на щупі. Найпростіший спосіб діагностики. Якщо мастильний слід підіймається вище за позначку «MAX», це вже перелив масла.
• Сизий або білий дим із вихлопної труби. Олива потрапляє у камеру згоряння і згоряє разом з пальним.
• Нестабільна робота двигуна. “Троїння”, пропуски запалювання, поганий запуск, нестабільний холостий хід. Це результат забруднення свічок та зростання опору в циліндрах.
• Підвищена витрата пального. Поршні змушені долати надмірний гідравлічний опір через велику кількість оливи у картері.
• Утворення піни. Піна в маслозаливній горловині — сигнал, що колінчастий вал збиває оливу і вона не виконує змащення взагалі.
• Підтікання оливи, “видавлені” сальники. Надлишковий тиск у системі буквально виштовхує ущільнювачі.
• Зниження рівня охолоджувальної рідини. При потраплянні оливи в антифриз (пробита прокладка ГБЦ) рівень може підвищуватись.

Якщо присутній хоча б один із цих симптомів — варто негайно перевірити рівень масла в двигуні.

Наслідки переливу

Перелив моторної оливи може спричинити цілу низку технічних проблем:

• Підвищений тиск картерних газів. Олива збільшує об'єм у картері, що може призвести до видавлювання сальників та прокладок, протікання, погіршення циркуляції оливи та масляного голодування окремих вузлів двигуна.
• Утворення піни. Колінчастий вал збиває надлишок оливи у піну, яка не змащує, не охолоджує та не створює захисної плівки. Фактично двигун працює “насухо” при повному картері.
• Потрапляння оливи в камеру згоряння. Це відбувається через прорив оливи через вентиляцію картера або поршневі кільця, що може призвести до утворення нагару на поршнях і клапанах, коксування поршневих кілець, забруднення свічок, падіння компресії та виходу з ладу каталітичного нейтралізатора.
• Витрата оливи “в нікуди”. Через утворення піни відбувається надлишкова витрата оливи через систему вентиляції картерних газів, в результаті чого знижується її рівень.
• Перегрів двигуна. Піна не відводить тепло — зростає температура і навантаження. Якщо їздити з переливом тривалий час, двигун може заклинити і потребувати капітального ремонту.

Що робити, якщо перелив уже стався: як безпечно зменшити рівень оливи

Проблему потрібно вирішити якнайшвидше.

• Найпростіший спосіб — відкачати надлишок зверху. Для відкачування надлишку оливи можна використати великий шприц, тонку гумову трубку або спеціальний насос для відкачки оливи через отвір масляного щупа.. Цей метод не потребує підйомника та займає всього 10–15 хвилин.
• Злити через зливну пробку. Для точної корекції рівня оливи до середини щупа потрібно мати оглядову яму, естакаду або підйомник, ємність для оливи та ключ відповідного розміру. Це дозволяє точно зливати надлишок оливи.
• Скористатися послугами СТО. Майстри відкачають надлишок оливи вакуумом, перевірять тиск у системі, оглянуть двигун на наявність підтікань та нададуть рекомендації, якщо перелив спричинив вторинні проблеми.
• Після корекції рівня обов'язково перевірити роботу двигуна на холостому ходу, оцінити рівень оливи на гарячому і холодному моторі, слідкувати за димністю вихлопу та перевірити свічки, якщо є симптоми “троїння”.

Як запобігти ситуації надалі: правильний об’єм, перевірка після заміни

Більшість випадків переливу трапляється через неуважність або неправильну оцінку рівня. Щоб уникнути проблеми:

• Завжди перевіряйте рівень на рівній поверхні. Нахил усього на кілька градусів здатен показати неправильний рівень.
• Контролюйте рівень після заміни оливи. Після першого запуску і роботи двигуна 2–3 хвилини олива розходиться каналами. Через 10 хвилин повторіть вимір.
• Не заливайте оливу одразу до позначки «MAX». Оптимально — середина між «MIN» і «MAX».
• Повністю зливайте відпрацьовану оливу. Якщо двигун не був прогрітий, стара олива була злита не повністю або частину відкачували без вакууму в картері може залишитися 300–500 мл старої оливи — і отримати перелив дуже легко.
• Дотримуйтеся об’єму, вказаного виробником. Помилка в 200–300 мл іноді критична для малолітражних моторів.

Контроль рівня оливи — просте правило, що рятує двигун від несправностей

Перелив оливи — це не дрібниця, а потенційно небезпечна ситуація, яка порушує баланс роботи двигуна і може призвести до перегріву, пошкодження сальників, виходу з ладу свічок або каталізатора.

Своєчасна діагностика, правильна перевірка рівня та підтримка об’єму дозволяють уникнути шкоди та продовжити ресурс двигуна на тисячі кілометрів.