Моторні оливи 0W-30

Низькі температури суттєво впливають на роботу системи змащення двигуна. Чим густішою стає олива на морозі, тим більше часу потрібно масляному насосу для її прокачування у вузли тертя після запуску. При виборі мастильного матеріалу важливо розуміти, що означає маркування в'язкості та як воно впливає на роботу двигуна взимку і влітку.

Такі продукти, як моторне мастило Shell Helix Ultra ECT 0W 30 з відповідністю стандартам C2/C3, часто привертають увагу власників сучасних автомобілів, для яких важливі надійний холодний пуск, стабільний захист двигуна та сумісність із системами очищення відпрацьованих газів. Моторна олива Shell в Україні постачається офіційним макродистриб’ютором — ТОВ “Інвент Груп”.

Розглянемо, як працює олива 0W-30 та для яких умов експлуатації вона призначена.

Позначення 0W-30 є класифікацією моторної оливи за міжнародним стандартом SAE J300, який визначає її в'язкісні характеристики за низьких та робочих температур.

1. Перша частина маркування — 0W — характеризує поведінку оливи взимку. Літера W походить від слова Winter. Чим менше число перед нею, тим кращою є прокачуваність оливи при низьких температурах і тим легше масляний насос може подати її до вузлів тертя після запуску двигуна. Для класу 0W стандарт передбачає збереження необхідних характеристик прокачуваності та пускових властивостей навіть за температур близько -35°C.
2. Друга частина маркування — 30 — визначає кінематичну в'язкість оливи при робочій температурі двигуна. Саме цей показник характеризує здатність мастильного матеріалу підтримувати необхідну товщину мастильної плівки після прогрівання двигуна до штатних температур експлуатації.

Таким чином, маркування 0W-30 означає поєднання високої текучості під час холодного запуску та стабільної в'язкості після виходу двигуна на робочий режим.

Під час зниження температури будь-яка рідина стає густішою. Олива для двигуна авто не є винятком. Зі збільшенням в'язкості зростає опір її переміщенню каналами системи змащення, а масляному насосу потрібно більше часу та енергії для створення необхідного тиску.

Тому зимові характеристики оливи безпосередньо впливають на те, наскільки швидко після запуску двигуна мастильний матеріал потрапить до підшипників колінчастого вала, розподільного механізму, турбокомпресора та інших навантажених вузлів.

Олива 0W 30 має нижчу в'язкість при негативних температурах порівняно з мастильними матеріалами вищих зимових класів. Це дозволяє системі змащення швидше вийти на робочий режим навіть після тривалої стоянки автомобіля на морозі.

Проблема масляного голодування та зносу під час холодного пуску

Після нічної стоянки значна частина оливи стікає в картер. У момент запуску двигуна масляний насос повинен знову прокачати її через усю систему змащення.

Якщо олива надто густа через низьку температуру, виникає затримка подачі оливи до окремих вузлів. Протягом цього часу поверхні працюють в умовах недостатнього змащення.

Саме перші секунди після холодного запуску є одним із найбільш навантажених режимів для двигуна. У цей момент відбувається найсильніший знос двигуна, оскільки металеві поверхні контактують між собою до моменту утворення повноцінної мастильної плівки.

Мастило 0W 30 швидше досягає критично важливих вузлів і скорочує час роботи двигуна в режимі недостатнього змащення, оскільки температура замерзання є нижчою.

Швидкість прокачування оливи по системі

Робота системи змащення безпосередньо залежить від здатності масляного насоса переміщувати оливу через канали двигуна.

За низьких температур густіша олива створює більший гідравлічний опір. У результаті насос витрачає більше часу на формування необхідного тиску, а окремі вузли тертя отримують оливу із затримкою.

Олива класу 0W-30  зберігає високу плинність навіть у сильний мороз. Це дозволяє швидше прокачувати її по магістралях системи змащення та оперативніше формувати захисну масляну плівку на деталях двигуна.

Особливо важливою ця властивість є для сучасних турбованих двигунів, де турбокомпресор працює на дуже високих обертах і потребує безперервного надходження оливи практично одразу після запуску.

Оливи 0W-30 та 5W-30 мають однакову високотемпературну в'язкість і забезпечують схожу товщину мастильної плівки після прогрівання двигуна.

Основна відмінність полягає саме в зимових характеристиках.

Олива 0W-30 зберігає кращу прокачуваність при низьких температурах. Це дозволяє швидше створювати тиск у системі змащення і захищати двигун від такого явища як масляне голодування.

Для регіонів із частими морозами, регулярними холодними пусками та тривалими зимовими періодами клас 0W-30 забезпечує помітну перевагу саме під час запуску двигуна.

Водночас перед переходом з 5W-30 на 0W-30 необхідно перевірити рекомендації виробника автомобіля. В'язкість є лише одним із параметрів моторної оливи. Не менш важливими залишаються допуски автовиробника та відповідність вимогам конкретного двигуна.

Одним із найпоширеніших міфів є твердження, що моторна олива 0W-30 стає надто рідкою влітку або перетворюється на воду під час високих температур.

Таке твердження суперечить принципу класифікації SAE.

Позначення 0W характеризує виключно низькотемпературні властивості оливи та не визначає її поведінку після прогрівання двигуна. За роботу при високих температурах відповідає другий показник — 30.

Саме клас 30 встановлює діапазон кінематичної в'язкості при робочій температурі та визначає здатність оливи підтримувати необхідну товщину мастильної плівки між деталями двигуна.

Тому після прогрівання двигуна оливи 0W-30 та 5W-30 працюють у межах одного високотемпературного класу в'язкості. З точки зору захисту при нормальній робочій температурі вони мають однаковий в'язкісний рівень.

Якщо виробник автомобіля допускає використання 0W-30, така олива залишається повністю придатною для експлуатації влітку, під час руху трасою, у міських заторах та за високих зовнішніх температур.

Моторна олива 0W-30 насамперед розрахована на двигуни, для яких така в'язкість прямо передбачена виробником.

Найчастіше вона використовується у:

• сучасних легкових автомобілях;
• двигунах із турбонаддувом;
• автомобілях із системою Start-Stop;
• силових агрегатах, що експлуатуються в регіонах із холодним кліматом;
• двигунах із підвищеними вимогами до швидкості циркуляції оливи після запуску.

Сучасні синтетичні оливи 0W-30, зокрема Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 з використанням технології GTL (базова основа створюється з природного газу), поєднують низькотемпературну текучість із високою термічною стабільністю та стійкістю мастильної плівки під навантаженням.

Однак вибір оливи завжди повинен базуватися насамперед на вимогах виробника двигуна. Перед використанням необхідно перевірити відповідність допускам та специфікаціям, зазначеним у сервісній документації автомобіля. Саме допуск автовиробника є основним критерієм сумісності мастильного матеріалу з конкретним двигуном.