Моторные масла 0W-30

Низкие температуры оказывают существенное влияние на работу системы смазки двигателя. Чем гуще становится масло на морозе, тем больше времени требуется масляному насосу для его прокачивания в узлы трения после запуска. При выборе смазочного материала важно понимать, что означает маркировка вязкости и как она влияет на работу двигателя зимой и летом.

Такие продукты, как моторное масло Shell Helix Ultra ECT 0W 30 с соответствием стандартам C2/C3, часто привлекают внимание владельцев современных автомобилей, для которых важны надежный холодный пуск, стабильная защита двигателя и совместимость с системами очистки выхлопных газов. Моторное масло Shell в Украине поставляется официальным макродистрибьютором — ООО "Инвент Груп".

Рассмотрим, как работает масло 0W-30 и для каких условий эксплуатации оно предназначено.

Обозначение 0W-30 является классификацией моторного масла по международному стандарту SAE J300, который определяет его характеристики вязкости при низких и рабочих температурах.

1. Первая часть маркировки — 0W — характеризует поведение масла зимой. Буква W происходит от слова Winter. Чем меньше число перед ней, тем лучше прокачиваемость масла при низких температурах и тем легче масляный насос может подать его к узлам трения после запуска двигателя. Для класса 0W стандарт предусматривает сохранение необходимых характеристик прокачиваемости и пусковых свойств даже при температуре около -35°C.
2. Вторая часть маркировки — 30 — определяет кинематическую вязкость масла при рабочей температуре двигателя. Именно этот показатель характеризует способность смазочного материала поддерживать необходимую толщину смазочной пленки после прогрева двигателя до штатных температур эксплуатации.   

Таким образом, маркировка 0W-30 означает сочетание высокой текучести при холодном запуске и стабильной вязкости после выхода двигателя на рабочий режим.

При понижении температуры любая жидкость становится гуще. Масло для двигателя авто не исключение. С увеличением вязкости растет сопротивление ее перемещению по каналам системы смазки, а масляному насосу требуется больше времени и энергии для создания необходимого давления.

Поэтому зимние характеристики масла непосредственно влияют на то, насколько быстро после запуска двигателя смазочный материал попадет в подшипники коленчатого вала, распределительного механизма, турбокомпрессора и других нагруженных узлов.

Масло 0W 30 имеет более низкую вязкость при низких температурах по сравнению со смазочными материалами высших зимних классов. Это позволяет системе смазки быстрее выйти на рабочий режим даже после продолжительной стоянки автомобиля на морозе.

Проблема масляного голодания и износа во время холодного пуска

После ночной стоянки значительная часть стекает в картер. В момент запуска двигателя масляный насос должен снова прокачать ее через всю систему смазки.

Если масло слишком густое из-за низкой температуры, возникает задержка подачи масла в отдельные узлы. В течение этого времени поверхности работают в условиях недостаточной смазки.

Именно первые секунды после холодного запуска являются одним из самых нагруженных режимов для двигателя. В этот момент происходит сильнейший износ двигателя, поскольку металлические поверхности контактируют между собой до момента образования полноценной смазочной пленки.

Масло моторное 0W 30 быстрее достигает критически важных узлов и сокращает время работы двигателя в режиме недостаточной смазки, поскольку температура замерзания ниже.

Скорость прокачивания масла по системе

Работа системы смазки напрямую зависит от способности масляного насоса перемещать масло через каналы двигателя.

При низких температурах более густое масло создает большее гидравлическое сопротивление. В результате насос тратит больше времени на формирование необходимого давления, а отдельные узлы трения получают масло с задержкой.

Масло класса 0W-30 сохраняет высокую текучесть даже в сильный мороз. Это позволяет быстрее прокачивать его по магистралям системы смазки и более оперативно формировать защитную масляную пленку на деталях двигателя.

Особенно важно это свойство для современных турбированных двигателей, где турбокомпрессор работает на очень высоких оборотах и ​​требует непрерывного поступления масла практически сразу после запуска.

Масла 0W-30 и 5W-30 имеют одинаковую высокотемпературную вязкость и обеспечивают похожую толщину смазочной пленки после прогрева двигателя.

Основное отличие заключается именно в зимних характеристиках.

Масло 0W-30 сохраняет лучшую прокачиваемость при низких температурах. Это позволяет быстрее создавать давление в системе смазки и защищать двигатель от такого явления, как масляное голодание.

Для регионов с частыми морозами, регулярными холодными пусками и длительными зимними периодами класс 0W-30 обеспечивает заметное преимущество при запуске двигателя.

В то же время, перед переходом с 5W-30 на 0W-30 необходимо проверить рекомендации производителя автомобиля. Вязкость является одним из параметров моторного масла. Не менее важными остаются допуски автопроизводителя и соответствие требованиям конкретного двигателя.

Одним из самых распространенных мифов является утверждение, что моторное масло 0W-30 становится слишком жидким летом или превращается в воду во время высоких температур.

Такое утверждение противоречит принципу классификации SAE.

Обозначение 0W характеризует исключительно низкотемпературные свойства масла и не определяет его поведение после прогрева двигателя. За работу при высоких температурах отвечает второй показатель – 30.

Именно класс 30 устанавливает диапазон кинематической вязкости при рабочей температуре и определяет способность масла поддерживать необходимую толщину смазочной пленки между деталями двигателя.

Поэтому после прогрева двигателя масла 0W-30 и 5W-30 работают в пределах одного высокотемпературного класса вязкости. С точки зрения защиты при нормальной рабочей температуре, они имеют одинаковый уровень вязкости.

Если производитель автомобиля допускает использование 0W-30, такое масло остается полностью пригодным для эксплуатации летом, во время движения по трассе, в городских пробках и при высоких внешних температурах.

Моторное масло 0W-30 прежде всего рассчитано на двигатели, для которых такая вязкость прямо предусмотрена производителем.

Чаще всего она используется в:

• современных легковых автомобилях;
• двигателях с турбонаддувом;
• автомобилях с системой Start-Stop;
• силовых агрегатах, эксплуатируемых в регионах с холодным климатом;
• двигателях с повышенными требованиями к скорости циркуляции масла после запуска.

Современное масло моторное синтетическое 0W 30, в частности, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 с использованием технологии GTL (базовая основа создается из природного газа), сочетает низкотемпературную текучесть с высокой термической стабильностью и стойкостью смазочной пленки под нагрузкой.

Однако выбор масла всегда должен основываться прежде всего на требованиях производителя двигателя. Перед использованием необходимо проверить соответствие допускам и спецификациям, указанным в сервисной документации автомобиля. Именно допуск автопроизводителя является основным критерием совместимости смазочного материала с конкретным двигателем.