Почему повышается уровень масла в дизельном двигателе

Если уровень масла в дизельном двигателе повышается, это всегда тревожный симптом, который нельзя игнорировать. Важно понимать главное: масло само по себе не увеличивается в объеме. Если уровень на щупе начал подниматься выше нормы, это означает, что в масляную систему попадает посторонняя жидкость. В таком случае следует провести диагностику и заменить масло.

В дизельных двигателях чаще всего разбавление масла происходит по одной из двух причин:

• попадание дизельного топлива в картер;
• утечка охлаждающей жидкости в масляную систему.

Обе неисправности критичны для двигателя, но имеют разную природу и разные признаки. При этом многие водители продолжают эксплуатировать автомобиль, ошибочно полагая, что это не критично. На самом деле разбавление моторного масла очень быстро снижает его защитные свойства, ухудшает давление в системе и может привести к серьезному повреждению двигателя. Если увеличивается уровень масла в дизельном двигателе, важно не просто долить или заменить его, а найти первопричину проблемы.

Правильно подобранное масло для вашего дизеля — важная часть защиты двигателя: подбор масел для двигателя доступен в каталоге shell.ig.ua.

Первый симптом — уровень масла на щупе начинает превышать отметку MAX. Иногда это сопровождается изменением консистенции масла или появлением постороннего запаха.

Для первичной диагностики стоит обратить внимание на несколько моментов:

• стал ли уровень масла заметно выше после коротких поездок по городу;
• появился ли выраженный запах дизельного топлива;
• изменилась ли вязкость масла;
• есть ли на щупе или под крышкой маслозаливной горловины белая эмульсия.

Именно запах и внешний вид масла часто позволяют предварительно понять источник проблемы. Если оно имеет сильный запах солярки и стало очень жидким — скорее всего, моторное масло и дизель смешались в картере. Если же на щупе заметна светлая эмульсия цвета кофе с молоком, а уровень охлаждающей жидкости падает — это уже признак попадания антифриза. В любом случае эксплуатацию автомобиля лучше ограничить до проведения диагностики.

Если возникают сомнения относительно выбора продукта, обратитесь к специалистам — shell.ig.ua является официальным партнером Shell в Украине.

Современный дизельный двигатель, эксплуатируемый в городских условиях на коротких дистанциях, чаще всего страдает от разжижения масла. Дизельное топливо поступает в картер постепенно, смешиваясь с маслом и снижая его вязкость.

Основные источники проблемы:

• незавершенная регенерация сажевого фильтра DPF;
• неисправности или подтекание форсунок;
• проблемы с топливной системой;
• длительная работа двигателя на холостом ходу.

Особенно часто такая ситуация возникает в автомобилях, которые эксплуатируются преимущественно в городе на коротких дистанциях.

Незавершенная регенерация сажевого фильтра DPF

В современных дизельных двигателях с сажевым фильтром система периодически запускает процесс регенерации — сжигание накопившейся сажи. Для этого блок управления подает дополнительное топливо на такт выпуска, чтобы повысить температуру выхлопных газов.

В нормальном режиме это топливо сгорает в выхлопной системе. Но если поездка короткая или водитель глушит двигатель во время активной регенерации, процесс прерывается.

В такой ситуации часть несгоревшего дизельного топлива начинает стекать по стенкам цилиндров в картер двигателя, смешиваясь с моторным маслом.

Именно поэтому автомобили, которые постоянно ездят по коротким городским маршрутам, значительно чаще сталкиваются с повышением уровня масла из-за DPF.

Типичные признаки:

• уровень масла постепенно растет;
• масло пахнет дизелем;
• увеличивается расход топлива;
• часто запускается регенерация DPF.

Износ и протечки топливных форсунок

Еще одна распространенная причина — изношенные или неисправные топливные форсунки.

Когда форсунка начинает некорректно распылять топливо или протекать, часть дизельного топлива не сгорает полностью. Излишки топлива оседают на стенках цилиндров и постепенно попадают в картер.

В таких случаях часто наблюдаются:

• нестабильная работа двигателя;
• трудный запуск;
• дымность;
• повышение уровня масла;
• характерный запах дизеля на щупе.

Проблема особенно опасна тем, что разжижение масла может происходить очень быстро — иногда буквально за несколько сотен километров.

Попадание охлаждающей жидкости в масляную систему — менее распространённая, но гораздо более опасная проблема. Антифриз смешивается с маслом, образуя густую эмульсию, которая практически теряет нормальные смазочные свойства. Одновременно резко возрастает риск коррозии внутренних элементов двигателя.

Типичные симптомы:

• светлая эмульсия на щупе или под крышкой;
• падение уровня антифриза;
• перегрев двигателя;
• белый дым из выхлопной трубы;
• нестабильная работа двигателя.

Пробой прокладки головки блока цилиндров и повреждение теплообменника

Чаще всего антифриз попадает в масло из-за пробоя прокладки ГБЦ, трещин в головке блока или неисправного масляного теплообменника. При повреждении прокладки охлаждающая жидкость начинает проникать в масляные каналы или цилиндры двигателя.

В случае с теплообменником антифриз и масло смешиваются из-за внутренних повреждений элемента. Эксплуатация двигателя в таком состоянии особенно опасна, поскольку эмульсия очень быстро разрушает подшипники скольжения и масляную пленку.

Главная опасность эксплуатации двигателя на разбавленном моторном масле — резкое ухудшение его смазочных свойств. Падает вязкость, снижается давление в системе, разрушается масляная пленка, ухудшается охлаждение деталей и ускоряется износ вкладышей, коленчатого вала и турбины. Особенно критично это для современных дизельных двигателей с высокими нагрузками и турбонаддувом.

Ездить на разжиженном масле категорически не рекомендуется. В тяжелых случаях это может привести к следующим проблемам:

• прокрутка вкладышей;
• заклинивание турбины;
• падение компрессии;
• капитальный ремонт двигателя.

При повышении уровня масла необходимо реагировать как можно быстрее. Алгоритм действий обычно выглядит следующим образом:

1. Проверить уровень масла и его состояние с помощью щупа.
2. Оценить запах масла и наличие эмульсии.
3. Не эксплуатировать автомобиль при критически повышенном уровне.
4. Провести компьютерную диагностику двигателя.
5. Проверить работу DPF и топливных форсунок.
6. Оценить состояние системы охлаждения и теплообменника.
7. После устранения причины — обязательно заменить моторное масло и фильтр.

Важно понимать: простая замена масла без понимания причины,  почему повышается уровень масла в дизельном двигателе, не решает проблему. Уровень масла начнет расти снова, а риск серьезного повреждения двигателя останется.

Антифриз попал в масло — что делать?

Если в моторное масло попал антифриз или топливо, необходимо заменить моторное масло и фильтр.

Почему уровень масла повышается?

Объем масла может увеличиться из-за его разжижения. Это означает, что в масло попал антифриз или топливо.

Как обнаружить топливо и антифриз в масле?

Если масло пахнет дизельным топливом и стало жидким, это свидетельствует о присутствии в нем дизельного топлива. Если на щупе видна светлая эмульсия цвета кофе с молоком, значит, в масло попадает антифриз.